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2025-06-06 上海汽车配件回收：汽车行业无底线价格战对消费者不利快科技6月6日消息，2025中国汽车重庆论坛于6月6-7日举行，主题为“在变革的时代塑造行业的未来”。据新浪科技报道，在开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表演讲。王侠表示，当前汽车行业有两个热议的话题，包括以价格战为体现的内卷式竞争，以及企业兼并重组。他指出，数据显示，2024年有200多款车型降价，今年前4个月有60多款，到5月份进一步达到百余款，甚至出现了3万元的低价，导致行业利润低于4%。“无底线的价格战，挤压企业利润，影响产品质量，对消费者也是不利的。”王侠现场称。他呼吁，企业要坚持三条底线：质量安全；诚信经营和契约精神；坚持长期主义，拒绝以低于成本的价格销售，不要把内卷的风气带到海外去。另外，对于企业兼并重组的话题，王侠认为是价格内卷的结果，也是产业进入成熟期的特征，是不可避免的。“目前，强势汽车集团已经占据市场份额90%以上，兼并重组不会影响汽车产业的健康发展。” 查看详情>>

2025-06-06 苏州汽车配件回收：iCar V23高速上系统卡死引热议今日，一位奇瑞iCar V23车主在网络上发布的一则视频，犹如一颗重磅炸弹，引发了众多网友的关注。视频中，车主满脸焦虑与无奈，详细讲述了他在高速上所遭遇的惊魂一幕——他心爱的奇瑞iCar V23竟然出现了系统死机的严重问题。从车主拍摄的视频中我们可以清晰地看到，当时车辆正稳稳地行驶在宽阔的高速路上，车流穿梭不息。然而，意外却毫无征兆地降临了。车辆的左右转向灯仿佛被施了魔法一般，无论车主如何急切地拨动转向灯拨杆，它们都毫无反应；智驾拨杆也仿佛陷入了沉睡，失去了应有的功能；双闪灯同样失灵，无法发出危险警示信号。再看车机屏，那原本应该实时显示路况和车辆状态的智驾SR画面，此刻却像被冻结了一样，静止不动，仿佛时间在这一刻停止了。车主心急如焚，不断地尝试操作，希望能让车辆恢复正常。他用力地拨动转向灯拨杆，眼神中充满了期待，但车机屏幕上提示的转向灯却胡乱显示，一会儿显示左转向灯亮，一会儿又显示右转向灯亮，完全没有规律可言。幸运的是，雨刷还能正常使用，在风雨中为车主勉强提供了一丝模糊的视线。在经历了一番惊心动魄的挣扎后，车主终于小心翼翼地驶入了高速服务区。本以为到了服务区就可以松一口气，可没想到，车机屏幕依旧处于被卡死的界面，仿佛被一种无形的力量禁锢着。更让人匪夷所思的是，车辆停下后，竟然无法正常换挡。车主尝试挂入P挡和R挡，可挡位就像被锁住了一样，怎么都挂不上。此时，车辆的雷达也开始诡异运行，明明车辆处于静止状态，但车机界面却显示着车辆在行驶时的SR界面，仿佛在跟车主开着一个可怕的玩笑。事后，车主感慨地说道：“对于这个车，我仅仅是喜欢它的外观而已。对于厂商的软件技术和服务，我其实并没有太高的期望。但是，车辆至少不能在高速上出乱子吧！最基本的转向灯和挂挡功能，这俩无论如何都不能有问题啊，否则真的会出人命的。幸好刹车和雨刷功能还正常，也算是这个所谓‘技术底蕴深厚’的车保下了我一命。”而在车主发布视频的评论区，车主还无奈地表示：“这个帖子也快保不住了，原因你懂得。”这句话背后，似乎隐藏着许多不为人知的无奈和心酸，也引发了网友们对于汽车质量和信息透明度的广泛讨论。这起事件无疑给奇瑞iCar V23的品牌形象敲响了警钟，也让广大消费者对汽车的安全性和可靠性有了更深刻的思考。查看详情>>

2025-06-06 昆山汽车配件回收：雪佛兰“退出中国”真相几何？据报道里知情人士透露，雪佛兰那些还没到SORP（Start of Regular Production，正式量产启动）的项目全被无限期延迟了，有些车型也会正式退出生产线，不再大规模生产。这消息一出来，可把大家惊到了，难道雪佛兰真要退出中国市场了？有博主赶紧向上汽通用相关负责人求证，人家回应得那叫一个干脆：“假新闻，（雪佛兰）不可能退出中国，我们已经发律师函给那个媒体了。”这态度，看起来雪佛兰退出中国就是无稽之谈嘛。其实早在之前，上汽通用总经理卢晓就说过“雪佛兰品牌退出中国的传言是不实消息”，还承诺“不会放弃雪佛兰”。可接近上汽通用的内部人员却透露，卢晓这话背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。这就让人有点摸不着头脑了，这“不会放弃”到底是啥意思呢？报道还提到，要是雪佛兰真退出了，上汽通用别克会承接该品牌车型的售后工作，这也算是给老用户吃了颗定心丸。不过从目前上汽相关负责人的回应来看，雪佛兰应该不会很快退出中国市场。但咱也得想想，雪佛兰在国内接下来会面临啥境地呢？这还得等官方披露更多信息。毕竟汽车市场变化太快，曾经的巨头也可能面临各种挑战。就像一场精彩的棋局，每一步都充满了变数，大家就一起拭目以待吧！总结：“未来汽车Daily”报道上汽通用对旗下品牌战略调整，雪佛兰或退出中国引发关注。上汽通用回应是假新闻，此前总经理也否认退出传言，但内部人员有不同解读。目前雪佛兰虽不会很快退出，但后续发展仍需官方更多信息，汽车市场的不确定性让雪佛兰的未来充满悬念，值得持续关注。查看详情>>

2025-06-06 无锡汽车配件回收：新车秒变二手车？ 5月26日—6月1日，本周有1013家A股上市企业被央媒省媒报道过敏感信息。与上周相比，敏感信息量下降的有845家，信息量增加的有694家。本期ESG风险敏感信息涉及风险管理、信息披露、危机管理、产业链协同、供应链管理等问题。从ESG层面分析，主要涉及社会（S）、治理（G）维度的关键绩效指标。“0公里二手车”乱象频现据北京日报客户端报道，近日，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军公开揭露“0公里二手车”行业乱象。此类车辆指已完成车辆登记手续、名义上属于“二手车”但实际行驶里程极低甚至为零的车辆，目前在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台有数千家商户销售，涉及比亚迪（002594.SZ）、奥迪、大众等多个品牌。业内人士透露，该现象源于汽车市场竞争激烈，部分车企为冲销量通过激励政策让经销商积压库存，经销商为完成任务、快速回笼资金，将库存新车注册为二手车后转售。更值得注意的是，“零公里二手车”不仅在国内流通，还进入海外市场以消化库存、获取更高利润。这种操作不仅扰乱市场秩序，还存在诸多隐忧。一方面，部分二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换获取国家补贴，扭曲了政策设计；另一方面，消费者购买此类车辆将丧失首任车主专属权益如终身质保，且再次转售时残值率显著低于常规二手车，实际用车成本可能上升。据证券时报报道，一个有关商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等召开座谈会的通知截图在网络上流传，有消息称此会议主题是研究“0公里二手车”及进一步促进二手车流通消费相关内容，参会方包括行业协会、车企和交易平台。有业内人士证实了上述通知的真实性，但会议内容官方还未对外发布。查看详情>>

2025-05-29 上海汽车配件回收：岚图FREE+、小鹏G7……6月重磅新车展望即将到来的6月将会有多款新车开启预定或上市，对有购车计划的消费者来说是个好消息。下面，就对这些重磅新车进行盘点。一汽奥迪Q6L e-tron：融合德系豪华基因与中国智能化技术在5月31日开幕的2025粤港澳大湾区国际车展上，一汽奥迪基于PPE豪华纯电平台打造、并搭载华为先进技术的首款车型——奥迪Q6L e-tron家族正式开启预售，其或将于6月上市。据悉，奥迪Q6L e-tron不仅是一汽奥迪电动化转型的核心产品，也是与华为合作的首款落地车型。技术上，新车采用全域800V高效充电技术，支持高达270kW的充电功率。其拥有765公里的续航能力，足以满足日常通勤以及长途旅行的需求。此外，Q6L e-tron更是深度集成了华为乾崑智能驾驶辅助系统，采用双激光雷达与视觉融合感知硬件，拥有11个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，能够为消费者提供更高级别的智能驾乘体验。新车配备前后五连杆独立悬架系统，通过精密调校的阻尼与反馈，让电动出行依然保有机械素质带来的操控乐趣。为了满足中国消费者的购车需求，Q6L e-tron的设计语言亦融合中国元素，不论是提供青城绿/暮山紫等中国专属车漆还是加长至2995mm的轴距，均兼顾个性表达与家庭出行需求。一汽丰田bZ5：价格和智能化配置具备优势定位纯电中型SUV的一汽丰田bZ5已于4月开启预售，两款车型的预售价格区间为13万元-16万元，预计在6月份正式上市。新车基于e-TNGA平台进行打造，集科技与设计于一身。该车在造型上大胆采用了家族最新的设计理念，采用“锤头鲨”前脸+溜背造型，封闭式格栅、隐藏式门把手及21英寸熏黑轮毂，运动感突出。内饰配备了液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏幕，营造出浓厚的科技氛围。此外，新车的座舱设计更加人性化，除了融入智能语音交互外，座椅也按照国人身材比例进行优化，用车更便捷更舒适。该车将会搭载集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统的Toyota Pilot智能驾驶辅助，配备33颗感知硬件，具备544TOPS芯片算力，能够实现30余种辅助驾驶功能。安全层面，bZ5全系标配9个安全气囊。此外新车还配备Toyota Safety Sense智行安全，不仅配备了DMS驾驶员监测系统和OMS乘客监测系统，还搭载了全车生物监测系统。孩子或宠物独自在车内时，10秒就会启动双闪和鸣笛提醒，5分钟会自动启动空调，并通过手机APP通知用户。小鹏G7：主打“高配低价”策略在5月21日的财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，全新车型G7将于6月亮相，目标进军25万级SUV市场。新车定位纯电中型SUV，主打家庭用户市场。新车的造型延续“Robot Face”家族设计，上方贯穿式星环灯带与X Robot Face设计理念相结合，具有辨识度。侧面溜背式轮廓与隐藏式门把手进一步优化空气动力学。G7的轴距达到2890mm，车内空间利用率达到85.6%，可轻松满足家庭出行需求。内饰采用极简设计语言，取消传统仪表盘，配备悬浮式中控屏和全场景HUD抬头显示。新车还取消了激光雷达，采用纯视觉方案。动力表现上，G7预计采用单电机后驱布局，最大功率218kW，最高车速202km/h，无论是城市通勤还是高速行驶都能提供不错的动力储备。提供68.5kWh磷酸铁锂电池（CLTC 600km）和80.8kWh三元锂电池（CLTC最高750km）两种版本，全系支持800V高压快充。结合电池容量和车辆能耗表现，新车能满足大部分用户的日常使用需求。岚图FREE+：设计革新动力升级岚图FREE+是现款岚图FREE的改款车型，其将于6月正式开启预售。岚图汽车表示，新车投入超5亿元研发资金，首次搭载华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5系统。岚图FREE+的造型引入“城市光影美学”设计语言，发光格栅和前贯穿灯带与曙光矩阵大灯和谐相融。车身姿态也有所进化，原有大角度后倾的悬浮式D柱改成了三角形结构，使整车姿态更加高级豪华。新车的内饰采用全新的设计风格，HarmonySpace 5.0系统取代老款车型的升降三联屏，支持超级桌面、多设备流转等鸿蒙生态功能。舒适性体验方面，新车配备了“冰箱+沙发+大彩电”三件套，还搭载了沉浸式环绕影音系统与全舱定制舒压座椅。岚图FREE+在多个位置配备了摄像头和传感器，包括车顶的激光雷达，用于支持其搭载的华为乾崑ADS4.0智能辅助驾驶系统。底盘方面在原有基础之上，带来了EDC魔毯悬架及5种定制驾驶模式的全新体验，新增“预判路况”能力，行驶过程中更加平稳和舒适。新车将继续采用增程式混合动力系统，由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组合而成，提供两驱与四驱两种版本。其中，1.5T发动机的最大输出功率为95kW；两驱版驱动电机最大输出功率为215kW，四驱版前后电机的最大输出功率分别为135kW和215kW。查看详情>>

2025-05-29 苏州汽车配件回收：曝日产汽车提供自愿离职补偿！ 5 月 28 日，据多家媒体报道，日本汽车制造商日产汽车已开始向美国员工提出自愿离职补偿方案，并在全球范围内暂停按业绩发放的加薪。另有媒体报道称，日产汽车公司明年面临巨额贷款偿还，该公司计划通过举债和出售资产筹集超过 1 万亿日元（约 498.86 亿元人民币），以确保公司正常运营。截至发稿前，暂不清楚这一计划会造成何种影响，日产汽车官方也暂未对上述消息作出回应。事实上，更早之前，也有媒体报道称，为缓解全球重组带来的财务压力，日产汽车正考虑在重组中出售位于横滨的总部大楼。据了解，2009 年日产汽车将全球总部从东京迁至此地，日产汽车希望通过出售资产筹集资金，用于支付因工厂削减而产生的重组成本。据估算，该总部大楼价值超 1000 亿日元（约 50.11 亿元人民币）。出售该总部大楼之后，日产汽车将采用 " 售后回租 " 方式继续在原址办公。日产汽车进行上述举措的背后是日产汽车正面临全球市场表现疲软以及严峻的财务挑战。财报显示，2024 财年日产汽车合并净销售额为 12.6 万亿日元，同比下滑 0.4%；营业利润为 698 亿日元，同比下滑 87.7%；净亏损为 6709 亿日元，由盈转亏，同期净利润为 4266 亿日元，同比下滑 257.3%。销量方面，财报显示，受销售竞争加剧的影响，2024 财年日产汽车全球销量为 334.6 万，营业利润率为 0.6%，汽车净现金为 1.498 万亿日元。从财报数据简单来说，日产汽车已陷入巨额亏损困境。近年来，因销量萎缩以及业绩持续下滑，日产汽车的经营状况持续恶化。以中国市场为例，官方数据显示，2024 年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为 69.66 万辆，同比下滑 12.23%。作为参考，日产中国区曾在 2018 年创下 156.4 万辆的销量佳绩，2019 年至 2022 年分别为 154.69 万辆、145.67 万辆、138.15 万辆、104.52 万辆，而 2023 年跌破百万辆，全年销量为 79.38 万辆，从 2024 年市场表现来看，日产中国区销量已再次跌破百万，且同比呈现下滑态势。查看详情>>

2025-05-29 昆山汽车配件回收：不起火、不爆炸比亚迪动力电池通过新国标认证 5月27日，比亚迪发布消息称，其刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过最新国标GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》全项检测，并获得中汽研汽车检测中心专业认证证书，提前满足新国标要求。GB 38031-2025动力电池国家标准将于2026年7月1日实施。此次发布的新国标包含7项单体测试和17项电池包或系统测试项目。这24项标准项目中，除了“过充电”“外部短路”和“温度循环”这三项，其余项目均进行修订或增加，快充循环后安全、热扩散以及底部撞击这3项为重要修订项目。2020年，比亚迪刀片电池就通过针刺穿透测试。在钢针刺穿电芯引发内部短路的极端情况下，刀片电池无明火、无烟、无爆炸。查看详情>>

2025-05-29 无锡汽车配件回收：吉利汽车的“冰火两重天” 吉利近期在汽车圈备受关注，但这些关注既有正面也有负面。一方面，吉利今年的销量持续攀升，新能源车型占比增长迅速，给比亚迪等竞争对手带来了压力；另一方面，极氪退市、人事变动和“烂车”争议等事件也暴露出这家汽车巨头面临的挑战。吉利汽车的“冰火两重天”根据乘联会数据，今年1-4月份国内乘用车累计销量为687.2万辆，同比增长7.9%。自主品牌贡献了大部分增量，其中吉利表现尤为亮眼。前四个月，吉利汽车累计销量达到82.5万辆，仅次于比亚迪的96.5万辆，同比增长63.6%，增幅领先其他品牌。银河和领克是拉动吉利增长的主要力量。银河品牌今年1-4月累计销量35.6万辆，同比增长230%，旗下多款车型领跑细分市场。领克同期累计销量超10万台，同比增长25.6%。相比之下，极氪品牌表现不佳，仅完成全年销量目标的17.2%。不过，吉利的新能源转型进展顺利，今年1-4月新能源销量44.1万辆，同比增长136.1%，占总销量的50%以上。吉利汽车的“冰火两重天” 销量攀升与争议并存吉利发布了《台州宣言》，宣布进入战略转型新阶段，将通过五大举措聚焦主业、布局科技生态、提升竞争力。未来，吉利将继续加大科技创新力度，围绕纯电、插混、醇氢等技术路线打造新的增长点，并持续推进低轨卫星、车载芯片等生态业务建设。到2027年，吉利计划实现500万辆的销售目标。吉利汽车的“冰火两重天” 销量攀升与争议并存然而，在吉利销量增长的同时，也面临不少问题。最引人关注的是吉利集团计划对极氪进行私有化收购并从美股退市。虽然极氪自上市以来销量尚可，但其财务状况堪忧。过去四年，极氪累计亏损超过260亿元，主要原因在于高额的研发投入和激烈的价格战导致毛利率较低。此外，极氪的基础性投入巨大，现金流水平仅有90亿元，后续刚性支出高达160亿，资金链风险较高。因此，吉利决定将极氪私有化以获得更大的资金支持和运营效率改善。吉利汽车的“冰火两重天” 销量攀升与争议并存吉利计划通过合并极氪和领克，成立极氪科技集团，预计在研发、生产和管理等方面节省大量成本。合并后，极氪将共享吉利中央研究院的电池团队和智驾算法资源，提高资源利用率。吉利控股集团总裁安聪慧表示，合并后的极氪科技集团力争在未来两年内打造一个年产销百万辆级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。对于李书福来说，私有化极氪是一场豪赌。当前，吉利集团的资产负债率已达68%，未来几年还需对极氪持续投资。同时，吉利的品牌矩阵面临严峻竞争环境，合资品牌的全面反扑也将对吉利中高端品牌造成压力。此外，吉利内部也出现了一些问题，如经销商售卖库存车等行为，反映出销量压力下的隐患。吉利依然拥有扎实的基本盘，有望冲击300万辆销量大关，跻身世界前十车企。但极氪私有化后的表现、合理的销量目标制定以及海外市场的发展，都是吉利需要长期解决的问题。查看详情>>

2025-05-20 上海汽车配件回收：前4月汽车产销量首超千万！中国汽车工业协会发布的最新一期汽车销量数据显示4月国内汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆同比分别增长8.9%和9.8%车市表现持续向好交叉型乘用车异军突起前4个月汽车产销量首超千万4月，我国乘用车共销售222.3万辆，同比增长11%。在乘用车主要品种中，与2024年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车销量增速最为显著。记者注意到，交叉型乘用车已经连续多月交出亮眼成绩单。查看详情>>

2025-05-20 苏州汽车配件回收：哪吒汽车被申请破产，离“坠落”不远了？在车市争夺进入到白热化阶段，在破产与被收购之间，不管哪吒的走向如何，都令人唏嘘。就在这则被破产消息公布之前，有消息称丰田将收购哪吒汽车。如果成功，对于哪吒来说自然是利好。但截至目前，这则消息没有更多后续。哪吒有多大概率被丰田收购？在笔者看来，丰田收购哪吒，意义不大。收购一事传出后，丰田和哪吒双方都已进行辟谣，称这是件“没听说过的事”。事实上，结合行业、两家企业目前面临的形势来说，这件事并没有一个“必须发生”的逻辑点。但从“无风不起浪”的原则出发，或许可以从双方层面分析，为何会传出这件“绯闻”。从哪吒的角度，目前哪吒面临的最大困局就是资金短缺，而且缺的不是一星半点，单靠一两次几亿或十亿级的融资，都无法挽救哪吒目前的困境。核心原因有二，一是哪吒汽车的股东对其创始团队信任度下降，哪吒CEO张勇被爆“跑路”英国后，哪吒汽车的信誉度再受重创；二是因为哪吒汽车并没有核心的谈判筹码，这个筹码包括核心技术、核心研发团队、产能等。目前来看，除了工厂，哪吒并不具备其他优势。从丰田的角度，目前最大的挑战则是如何加速电动化布局。目前，丰田在中国市场的电动化布局已经初具成效，正因如此，丰田更需要继续加大扩产以及寻求更低成本的电动车生产研发。二者结合来看，哪吒汽车能够被丰田收购的唯一原因，或许是哪吒在国内以及东南亚市场还有着四大工厂。目前哪吒汽车国内三大工厂的规划产能加起来大约在30万至40万辆，而印尼雅加达工厂的初期产能也达到了5万辆，也就是说，如果传统车企收购哪吒汽车，短期内就能解决产能爬坡问题。对于丰田来说，哪吒目前在东南亚的业务也会成为吸引其收购的核心原因之一，毕竟东南亚对于丰田的战略地位非常重要。即便是中国车企对东南亚市场进行疯狂进攻，也无法撼动丰田在东南亚市场的地位。也就是说，哪吒对于丰田未来的电动化战略是有一定助推能力的。但相比小鹏助推大众，零跑反哺stellantis，哪吒对于丰田的帮助，也就仅此而已了。从近两个月销量来看，丰田全新推出的电动车铂智3X起势很快，短短两个月时间月销量提升到近七千辆，主要原因是丰田摸准了中国市场电动化需求趋势，对于成本的控制和智能化的提升有着全新的战略路径。因此，近期丰田的核心需求，除了巩固市场成绩，还需要进一步实现技术升维和成本控制的平衡。由此看来，丰田对于收购哪吒带来的改变，需求不大。哪吒离破产，还有多远？虽然哪吒极力辟谣自己没有破产重组的计划，但从目前的形势来看，哪吒离破产，也不远了。张勇“旅欧”事件，对于员工和投资者的说辞是寻找新的投资机会，但过了一个月，张勇不仅删光了其社交平台的内容，后续更可以用“音信全无”来形容。军心涣散是次要，投资者信心锐减或许才是压死哪吒的致命稻草。从销量数据来看，哪吒在某平台的公开销量，已经连续两个月无数据可查，目前可查的，仅有哪吒在泰国市场的销量。对于汽车行业投资者来说，CEO曝出的负面影响，加上“消失”的销量，可以判断出哪吒汽车正处于非常艰难的阶段，而要追赶正超速发展的新能源行业，更是难上加难。犹如丰田有可能收购哪吒的理由一样，仅靠工厂和产能吸引投资者并不现实，因为这并不代表一个企业的发展潜力，只能说明哪吒还有一些固定资产能够折现。最主要的原因还是哪吒的核心竞争力不够。首先，哪吒没有核心部件的完全自研能力。无论是三电系统还是增程器，抑或包括智能辅助驾驶和车机等智能化技术，哪吒都需要购买获取。其次，哪吒并不具备强大的供应链整合能力。虽然在2022年哪吒曾登顶过新势力销量第一的宝座，但随后曝出的虚假销量、压库存事件，当时就击碎了哪吒的销量神话，最后便是销量的无止境下滑。销量就是实现供应链整合优化的一大核心指标，没了这个，哪吒自然就不会在供应链体系中寻得话语权。最后，哪吒目前还能讲的故事只剩下东南亚市场了，但以此前想通过东南亚市场自救的一众新势力的结局来看，哪吒想通过这块业务翻身，并不简单。综上，哪吒或许连自救的机会都错过了，今年新能源市场逐渐趋于理性，加上官方进一步加强了对行业的监管，新能源市场不再是无序生长的状态。此背景下，哪吒想通过稳扎稳打再次回归主流市场，以其目前的技术能力，即便是有强资金注入，也仅仅是烧钱而已。目前最好的结局，还是祈祷丰田收购成真吧。查看详情>>

2025-05-20 昆山汽车配件回收：斯巴鲁美国公司上调部分车型售价又一家车企宣布要在美国涨价。斯巴鲁美国公司周一表示，该公司正在提高几款车型的价格以应对“当前的市场状况”。该公司在一份声明中说，变化是为了抵消增加的成本，公司的定价并不基于产品的原产地。根据斯巴鲁经销商网站上发布的通知，此次涨价将根据车型和内饰配置，对车辆进行750美元至2055美元的涨价。通知称，此次涨价预计将于6月开始在经销商处生效。作为一家日本汽车制造商，斯巴鲁在美国印第安那州的装配工厂是其在亚洲之外的唯一生产线。斯巴鲁上周表示，将投资400亿日元扩大在美国的生产。斯巴鲁总裁大崎笃接受采访透露，该公司即将敲定在美国建设电动汽车工厂的选址。大崎笃称，斯巴鲁美国现有工厂所在地印第安纳州是首选，但公司正根据车载电池的采购情况和各州政府的激励措施考虑建厂地点。斯巴鲁计划最早2027年在美国开始生产电动汽车。数据显示，2024年，斯巴鲁在美国的销量为66万辆，占其总销量的七成，其中近半数（约29万辆）是从日本进口。美国政府对进口汽车加征25%关税的措施4月3日生效，对关键汽车零部件加征25%关税的措施5月3日生效。美国是日本最大的汽车出口市场，因为对美国市场依赖程度较高，包括斯巴鲁在内的日本汽车制造商均受到美国关税政策的冲击。在刚刚结束的财报季，斯巴鲁并未公布全年业绩展望，但表示关税将使其营业利润减少高达3600亿日元。日产汽车和马自达也以测算困难为由，表示净利润预期未定。据统计，日本主要车企预计会因美方关税政策损失超过190亿美元。其中，全球最大汽车制造商丰田称仅4月、5月的营收就将减少1800亿日元（约合84.6亿元人民币）。据估算，整个财年丰田的损失可能高达107亿美元。在斯巴鲁之前，已经有大型车企宣布在美国涨价。福特汽车将墨西哥生产的三款车型的价格提高了2000美元，成为首批对关税做出回应的大型汽车制造商之一。查看详情>>

2025-05-20 无锡汽车配件回收：长城携多款车型征战环塔拉力赛月6日上午，浙江玉环“南湾智谷”的韩魏汽车厂房外，四台红橙黄紫不同颜色涂装的HWM T1+赛车一字排开。“出征！”随着现场的一声令下，这些钢铁猛兽引擎轰鸣，缓缓向前。作为首批“玉环造”赛车，它们即将奔赴2025年环塔（国际）拉力赛的战场。“赛车不是冰冷的机械，而是每位车手滚烫梦想的载体。”在HWM T1+下线仪式上，韩魏的发言掷地有声。这位玉环籍知名职业赛车手还有另一重身份，那就是韩魏汽车有限公司总经理，首台HWM T1+赛车就是由他操刀。无论是生产还是比赛，这位赛车手始终保持着“速度与激情”。六个月“极限冲刺”，依托实战数据不断优化性能传统赛车制造中，仅设计到模具阶段就需半年，而韩魏和他的团队的这批T1+赛车从设计到落地同样只用了六个月。最大的挑战来自前期的生产节奏。为了如期交付客户并备战环塔，整个团队在过去几个月里争分夺秒，甚至通宵达旦。“每一颗螺丝的拧紧、每一次调试的精准，都是大家对赛车的热爱与执着，也凝聚了我们对极限性能的追求。”韩魏说。“造型设计和配件生产同步推进，等到开模出产品，各种配件也相继到位，为整个项目争取了时间。”今年年初，首台T1+赛车还征战了2025年达喀尔拉力赛。韩魏笑着表示，正是通过全世界最艰苦赛段的“历练”，为首批的优化积累了宝贵的数据和经验。“赛车要跑长距离拉力赛，稳定性是一切。为此，我们做了大量的测试和数据积累。通过实战反馈进一步提升车辆的性能与可靠性。所以这批赛车和第一台相比，工艺更加成熟。”他介绍，无论是安全性还是规则上，这批赛车都顺利得到了国际汽联的认证。据了解，5月20日，2025年环塔（国际）拉力赛将在阿克苏开赛，赛道汇集沙漠、戈壁、雅丹等多种地形地貌，历时13天，跨越4500公里，将是一场对车手技能和车辆性能的极限考验。车主除了韩魏，还有田坡、田宝光、韩建强3名国内实力车手。“对于新车HWM T1+的表现，大家可以拭目以待。”韩魏显得信心满满。是强强联合也是双向奔赴，他选择把厂子搬回家乡在韩魏看来，首批“玉环造”赛车的成功，不光是团队配合默契，更是公司多年经验积累和玉环当地汽摩配产业集群的强强联合。2010年，韩魏成立了自己的汽车公司。“就是靠一场一场赛事积累经验，每年通过征战顶尖的比赛去获取更新的技术，”而从最初的小型改装厂到现在的国际化赛车制造，韩魏的团队也越来越壮大。2024年，韩魏做了一个决定——他将外地工厂迁回了家乡玉环。“对于家乡强烈的情感肯定是一方面，与此同时，这里对于公司的发展有着先天优势。” 韩魏表示，玉环是全国的汽摩配生产基地，“强劲的产业基础和政府的帮扶支持，让我觉得回到家乡特别安心。”而在入驻“南湾智谷”后，厂房的面积从原先的3000平方米升级到8000平方米。不光是全新的环境，生产也与本地供应链实现了无缝衔接。与此同时，韩魏运动汽车整车制造项目的落地，也成了推动玉环从汽摩配到整车、从代加工到自主品牌的发展的一个契机。据悉，近年来，玉环致力于将汽摩配产业集群向“工业+体育”产业转型，连续三年举办全国性汽车越野锦标赛，目前已成为浙江省重点品牌体育赛事活动和玉环特色品牌赛事。“接下来，我们还计划研发新能源自动挡电动汽车及自动挡燃油车，预计在今年年底前投用HWM T1+量产生产线，价格上也会走亲民路线。”韩魏表示，希望能让更多爱好者开上“玉环造”的赛车，包括一些玩穿越、越野的人群也能乐在其中。2025年环塔拉力赛的发车旗即将挥动，但对于韩魏和玉环这座城市而言，真正的赛道才刚刚开始。查看详情>>

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